il Tagliando Che Non Puoi Ignorare
02 aprile 2026 – di Comandante Andrea (PassioneMare) – Tempo di lettura: 6 minuti
Farlo da soli la Sostituzione Girante della Pompa Acqua non è difficile, ma non farlo può costarti carissimo. Una guida passo dopo passo per armatori che amano prendersi cura della propria barca.
Comandante, se c’è un’operazione di manutenzione che ogni armatore con un entrobordo deve saper fare, è proprio questa: la sostituzione della girante della pompa acqua.
Costa pochi euro, richiede mezz’ora scarsa di lavoro, ma ignorarla può significare un motore surriscaldato, un intercooler bruciato e una vacanza rovinata in mezzo al mare. 🌊
E ti assicuro — ne ho viste di barche rimorchiate in banchina per una girante dimenticata.
🌀Cos’è la Girante e Cosa Fa
La giranteè un piccolo componente in gomma con pale flessibili che ruota all’interno della pompa dell’acqua di mare. È lei che aspira l’acqua dall’esterno dello scafo attraverso la presa a mare e la spinge nel circuito di raffreddamento del motore: scambiatore di calore, eventuale intercooler, e poi fuori dallo scarico.
Sembra una cosa banale, vero? Eppure questa piccola “stella” di gomma è il cuore del raffreddamento del tuo motore diesel. Quando funziona, non ci pensi mai. Quando si rompe, lo scopri subito: acqua calda dallo scarico, temperatura che sale, o peggio ancora — niente acqua allo scarico. A quel punto, spegni il motore.immediatamente.
⚠️ Attenzione
Non avviare mai il motore, anche solo per pochi secondi, senza acqua di circolazione. Le pale in gomma della girante si consumano rapidissimamente a secco e si rompono in pezzi che poi vanno recuperati nel circuito.
📅Quando Va Sostituita?
La regola generale èogni 200–300 ore di motore, oppureuna volta all’annose navighi stagionalmente, indipendentemente dalle ore. La gomma degrada col tempo anche se la barca è ferma in banchina. Alcuni produttori raccomandano anche ogni due anni per utilizzi molto ridotti — ma io ti dico: non esagerare con il risparmio.
Ecco i segnali d’allarme che la girante sta cedendo:
🌡️Temperatura motore in salita
💧Poco o nessun flusso allo scarico
🔊Rumore strano dalla pompa
⚡Spie di allarme temperatura
🕰️+200 ore di motore
📆Più di un anno dall’ultima sostituzione
Ho conosciuto un armatore di un bel Bavaria 42 che aveva saltato la sostituzione della girante per “risparmiare”. Si è trovato con il motore in avaria al largo di Capo mele , in agosto, Il rimorchiatore è costato 700 euro. La riparazione dello scambiatore — perché il surriscaldamento aveva fatto i danni — altri 1.200 euro. Per una girante da 30 euro e mezz’ora di lavoro. Non farlo. Mai. ⚓
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🔍Come Riconosci una Girante da Sostituire
Quando estrai la vecchia girante, confrontala mentalmente con quella nuova. Una girante in buone condizioni ha le pale dritte, elastiche, senza crepe. Una girante esaurita si presenta così:
Se le pale sono piegate permanentemente, indurite, screpolate o — peggio ancora — ne mancano dei pezzi, deviassolutamente cercare i frammenti nel circuito.prima di rimettere tutto insieme. I pezzi di gomma possono ostruire lo scambiatore di calore con conseguenze serie.
🧰Cosa Ti Serve Prima di Iniziare
La buona notizia è che non ti serve essere un meccanico professionista. Con gli attrezzi giusti e un po’ di pazienza, è un lavoro tranquillamente alla portata di ogni armatore. Ecco cosa preparare:
Acquista sempre la girante originale del tuo motore (Yanmar, Volvo Penta, Beta Marine, Nanni…) oppure una Jabsco/Johnson certificata per il tuo modello. Le “compatibili” economiche possono sembrare identiche ma durano spesso la metà. Tienine sempre una di scorta a bordo: costa 25–40€ e può salvarti la crociera.
Un kit girante completo include la girante, la guarnizione del coperchio e spesso i bulloni. Investimento minimo, valore massimo.
📋La Procedura Passo per Passo
Ora entriamo nel vivo. Segui questi passaggi con calma, senza fretta, e vedrai che è più semplice di quanto sembri.Il motore deve essere freddo e spento.
Chiudi la presa a mare del tubo che arriva alla pompa 🔒Non farlo significa allagare il vano motore. Sembra ovvio, ma in molti se ne dimenticano — fidati.
Localizza la pompa dell’acqua di mare ⚙️La pompa è solitamente azionata da una cinghia o direttamente dall’albero motore. Guarda il manuale del tuo motore per localizzarla esattamente. Ha un coperchio frontale tenuto da 4–6 viti o bulloni.
Rimuovi il coperchio della pompa 🔧Svita le viti del coperchio con attenzione — sono spesso in acciaio inox e possono grippare col tempo. Usa il cacciavite o la brugola adatta. Conserva tutte le viti in un contenitore: in un vano motore buio, le viti cadute sono praticamente invisibili.
Estrai la girante vecchia 🌀Usa le pinze o l’estrattore apposito. Se è ben salda, fai leva delicatamente con due cacciaviti ai lati. Attenzione: non tagliare le pale durante l’estrazione. Conta le pale della vecchia girante: se nel corpo pompa ne mancano dei pezzi, devono essere recuperati dall’intero circuito.
Ispeziona il corpo pompa 🔍Controlla l’interno del corpo pompa: non devono esserci solchi profondi, corrosione eccessiva o residui di gomma. Pulisci con uno straccio pulito. Se il corpo è segnato in modo importante, potrebbe essere il momento di valutare la sostituzione della pompa intera.
Lubrifica e monta la girante nuova 💧Spalma un velo sottile di grasso siliconico (o vaselina pura) sulle pale della girante nuova. Questo facilita l’inserimento e protegge la gomma nelle prime rotazioni a secco inevitabili al primo avvio. Inserisci la girante nel verso corretto: le pale devono piegarsi nella direzione di rotazione del motore. Entra a pressione — spingi con il pollice o con il coperchio stesso.
Sostituisci la guarnizione e richiudi il coperchio 🔒Non riutilizzare mai la vecchia guarnizione del coperchio: è quella che garantisce la tenuta stagna della pompa. Monta la guarnizione nuova (è nel kit), rimetti il coperchio e avvita le viti a croce, con una coppia uniforme senza esagerare — il corpo pompa è spesso in ottone o alluminio e si danneggia.
Riapri la presa a mare e avvia il motore ▶️
Avvia il motore e controlla immediatamente lo scarico: entro pochi secondi deve uscire acqua. Controlla anche visivamente la pompa per eventuali perdite. Se tutto è ok, monitora la temperatura per i primi minuti di funzionamento.
Dopo la sostituzione, controlla sempre il flusso d’acqua allo scarico: deve uscire un getto continuo e abbondante.
⚠️Il Pericolo dei Frammenti: Non Dimenticarli Mai
Questo è il punto che molti sottovalutano. Se la vecchia girante aveva le pale rotte — e spesso è così — i frammenti di gomma si trovano da qualche parte nel circuito di raffreddamento. E se li lasci lì, prima o poi ostruiscono lo scambiatore di calore.
⚠️ Rischio Reale
Un frammento di girante nello scambiatore può bloccare il flusso d’acqua parzialmente, causando surriscaldamenti difficili da diagnosticare. In alcuni casi è necessario smontare e lavare l’intero circuito. Conta sempre le pale prima e dopo: se ne mancano, vai a cercarle.
Come procedere se mancano frammenti:
Segui il percorso dell’acqua a ritroso dalla pompa. I frammenti si depositano solitamente nel primo restringimento che incontrano: l’ingresso dello scambiatore di calore. Con una torcia e un po’ di pazienza, spesso si recuperano senza smontare nulla, aiutandosi con una pinza lunga o un filo metallico sagomato.
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🗓️La Prevenzione: Il Vero Segreto dell’Armatore Esperto
La girante non è l’unica cosa da controllare sulla pompa dell’acqua. Ogni volta che la apri, prenditi qualche minuto in più per controllare:
⭐ Check List Completa
✔Cinghia di trasmissione della pompa— deve essere tesa e senza cricche
✔Tubi di mandata e ritorno— cerca rigonfiamenti o perdite
✔Fascette— devono essere inox e ben serrate
✔Presa a mare— deve aprirsi e chiudersi fluidamente (lubrificalo ogni stagione)
✔Filtro dell’acqua di mare— puliscilo: spesso è pieno di alghe e sporcizia
✔Livello del liquido refrigerante(circuito chiuso) — da controllare a motore freddo
💰Quanto Costa: Fai da Te vs Officina
Facciamo due conti chiari, da armatore a armatore:
Fai da te:girante originale 25–45€ + kit guarnizione (spesso incluso) + 30–45 minuti di lavoro. Totale: meno di 50 euro. ✅
In officina nautica:la stessa operazione ti costa tra 120 e 250€ tra manodopera e ricambio. Non è un furto — il meccanico nautico è prezioso e va rispettato — ma se impari a farlo da solo, puoi destinare quei soldi a qualcosa di più divertente. Come un bel fondale in Sardegna, per esempio. 🏖️
Il costo di NON farlo:da 500€ per un rimorchiatore a 2.000–5.000€ per un motore surriscaldato in modo serio. Il calcolo è presto fatto.
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Comandante, Ora Non Hai Più Scuse!
La girante della pompa acqua è uno di quei piccoli componenti su cui si misura la differenza tra un armatore attento e uno che lascia le cose al caso. Pochi euro, mezz’ora di lavoro, e il tuo motore ti ringrazierà per tutta la stagione.
Tienine sempre una di scorta a bordo. Portati i cacciaviti giusti. E prima di ogni crociera, dai un’occhiata alla scheda di manutenzione del motore. Il mare è bello quando si può goderselo — non quando si è fermi ad aspettare il rimorchiatore. 🌊
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