la Guida Definitiva del Comandante — Cantieri, Novità, Pro e Contro
15 Aprile 2026 – di Comandante Andrea (PassioneMare) – Tempo di lettura: 12 minuti
Ehilà, ciurma di PassioneMare! Qui è il vostro Comandante che vi parla, e oggi tiriamo fuori un argomento che mi fa brillare gli occhi come un fanale di prua:i catamarani. 🏝️⚓
Negli ultimi anni mi capita spesso di essere in marina e sentire la stessa conversazione che si ripete come il ticchettio di una bussola impazzita: “Ho visto un catamarano in charter, è uno spettacolo, lo compro!” E lì il Comandante deve intervenire, perché tra il sognare un cat alle Maldive e capire davvero cosa significa possederne uno — c’è di mezzo l’oceano. Letteralmente.
Quindi mettetevi comodi, la ciurma è all’ascolto: parliamo dicatamarani nel 2025-2026: chi li fa, le ultime novità dai cantieri, perché sono fantastici e perché invece a volte vi faranno venire voglia di tornare al monoscafo. 😄🌊
🚀 Prima di tutto: perché il catamarano ha “conquistato” il mercato?
Il “cat” non è più una barca per eroi solitari che vogliono circumnavigare il globo. È diventatola barca più richiesta del mercato velico mondiale, e i numeri parlano da soli.
Volete sapere il motivo reale?Il marinaio moderno è cambiato. Non vuole più soffrire a bordo per dimostrare qualcosa a se stesso (quelli sono i velisti puri, li rispettiamo ma li lasciamo alla loro bolina stretta 😂). Vuole portare la famiglia in Grecia, vuole il salotto sul mare, vuole che la moglie/marito/compagno non scenda a terra giurando che non salirà mai più su una barca.
E su questo, il catamarano non ha rivali. Punto.
Poi c’è il boom delcharter velico: le flottiglie di cat riempiono le isole greche, la Croazia, le Canarie, i Caraibi. Chi ha noleggiato un catamarano una volta, difficilmente torna a dormire con il fianchi schiacciati in una cabina di prua di un monoscafo.
🏭 I Cantieri: chi costruisce i catamarani più belli del mondo?
Tenetevi forte, perché il panorama produttivo è dominato daifrancesi— sì, quelli che ci battono a palla ovale e ci copiano la pasta, ma sui catamarani sono inarrivabili — con qualche incursione sudafricana e una new entry italiana che ci fa sperare. 🇫🇷🇿🇦🇮🇹
🔵Lagoon Catamarans— Il Re indiscusso
Bordeaux, Francia | Gruppo Beneteau
Se c’è un nome che domina il mercato dei catamarani come un alisei stabile, quello èLagoon. Tre siti produttivi in Francia, una storia lunghissima nel settore e un record che dice tutto: hanno costruito e vendutooltre 900 esemplaridel solo modello 380. Novecentobarche tutte uguali. Roba da capogiro.
La novità del momento è il nuovissimoLagoon 38, erede diretto del 380, che porta l’intera filosofia del più grande Lagoon 43 su 38 piedi: scafi voluminosi a prua condue cabine armatoriali insolitamente spaziose, luminosità ovunque, e un pozzetto che sembra una terrazza di un albergo a quattro stelle.
Il prezzo? A partire da circa 407.000 euro.Sì, non è uno scherzo. Ma parliamo di un catamarano nuovo, garantito, con tutta la rete di assistenza mondiale di Beneteau alle spalle.
Modelli da conoscere: Lagoon 38, Lagoon 43, Lagoon 50, Lagoon 60, Lagoon Eighty 2 (il mostro della gamma).
Il consiglio del Comandante:Se è la vostra prima volta con un cat e non volete sorprese, Lagoon è la scelta più sicura. Rivendita garantita, assistenza ovunque, qualità costruttiva solida. È il “Volkswagen Golf” dei catamarani — nel senso migliore possibile. 🚗⚓
🔵Fountaine Pajot— L’innovatore elettrico
Aigrefeuille, Francia | dal 1976
Il secondo pilastro del multiscafo mondiale, e quello che secondo me sta facendo le cose più interessanti in assoluto in questo momento.Fountaine Pajot ha abbracciato la rivoluzione elettricameglio e prima di chiunque altro.
Il loroFP55è una barca futuristica: pannelli solari integrati per6.300 watt di potenza, doppi motori elettrici da50 kWciascuno, e la possibilità di navigare sotto costa in silenzio assoluto, zero emissioni, zero rumore. È come avere una Tesla, ma con le onde sotto. ⚡🌊
Al Salone di Genova 2025, Fountaine Pajot ha presentato due novità destinate a fare rumore: ilNew 41(12 metri, destinato a diventare il best seller della gamma) e ilNew 44. Due barche che bilanciano alla perfezione lo spazio da crociera con la spinta verso le prestazioni.
Modelli da conoscere: New 41, New 44, FP55, Alegria 67.
Il consiglio del Comandante:Se il futuro vi piace adesso, se volete già navigare con la coscienza pulita e svegliarvi all’ancora in silenzio totale, Fountaine Pajot è la vostra casa. La qualità costruttiva è eccelsa. 🌱
🔵Bali Catamarans— Il ribelle diventato grande
Francia | dal 2015
Bali è il più giovane dei grandi, nato nel 2015, e per qualche anno i cantieri più vecchi lo guardavano un po’ dall’alto in basso. Bene, quei tempi sono finiti. 😄
Oggi Bali ha una gamma completa, è conosciuto in tutto il mondo e — da quando hanno lanciato ilBali 44— la qualità costruttiva è arrivata esattamente allo stesso livello di Lagoon e Fountaine Pajot. Il punto di forza?La massima abitabilità possibile. Bali non ha paura di osare: pozzetti enormi, porte scorrevoli, saloni da paura, cockpit che sembrano un loft.
IlBali 5.2è la dimostrazione plastica di questa filosofia: una barca pensata per dominare il charter, con spazi e volumi pensati per famiglie numerose e gruppi che vogliono la villa galleggiante. Non cercate la barca sportiva qui. Cercate il comfort assoluto, e lo troverete.
Modelli da conoscere: Bali 4.3, Bali 4.6, Bali 5.2, Bali 5.8.
Il consiglio del Comandante:Per il charter o per chi vuole “la barca che stupisce i parenti quando salgono a bordo”, Bali è imbattibile. Per chi vuole navigare a vela con qualche soddisfazione in più, guardate altrove. 🏠⛵
🔵Excess Catamarans— Il gatto sportivo
Bordeaux, Francia | Gruppo Beneteau
Eccolo, il marchio che mi fa brillare gli occhi da velista!Excessè nato con un compito preciso: dimostrare che un catamarano può essere anchesportivo. Non un’ammiraglia galleggiante, ma una barca che risponde ai comandi, che sale di bolina, che ti fa sentire di navigare davvero.
Lo ha fatto con la collaborazione del rinomato studioMarc Lombard Yacht Design, e i risultati si vedono: linee più slanciate, superfici veliche ottimizzate, interni più essenziali (ma non meno belli).
La grande novità è ilnuovo Excess 13: 13 metri di barca che colma un vuoto nella gamma. Prima mondiale al Multihull Show di La Grande-Motte. Per chi voleva un cat ma non riusciva a rinunciare al piacere della navigazione pura, questa potrebbe essere la risposta definitiva.
Modelli da conoscere: Excess 11, Excess 13 (NEW), Excess 15.
Il consiglio del Comandante:Se siete velisti che si stanno “convertendo” al cat senza voler perdere l’anima, Excess è fatto per voi. È la barca più divertente da portare a vela in questa categoria. 🏆
🔵Nautitech— Il catamarano che non si sbanda
Groupe Fountaine Pajot
Nautitech è il marchio “sorella” di Fountaine Pajot, con un’anima un filo più orientata alle prestazioni e agli armatori che navigano davvero tanto. La grande novità in arrivo è ilNautitech 41, presentato al Multihull Show di La Grande-Motte, che promette di essere la sintesi perfetta tra prestazioni e comodità da crociera. Un cat per chi vuole uscire anche quando gli altri restano in marina. 💪
🔵Leopard Catamarans— Il gigante sudafricano
Robertson & Caine, Sudafrica | dal 1991
Il punto di riferimento per il mercato charter anglosassone e caraibico.Leopardcostruisce barche solide, ben pensate per il noleggio intensivo, con layout studiati per massimizzare il numero di cabine senza sacrificare i passaggi. IlLeopard 46— 14,48 metri per 7,35 di larghezza, 17 tonnellate di barca — è un classico intramontabile del settore.
Nel 2025 hanno anche migliorato la garanzia post-vendita su tutta la gamma: un segnale di maturità commerciale che fa piacere vedere. Assistenza globale, costruzione in vetroresina di ottima qualità, buona rivendita.
Modelli da conoscere: Leopard 40, Leopard 46, Leopard 50.
Il consiglio del Comandante:Per il charter caraibico o se navigate spesso fuori dal Mediterraneo, Leopard è una scelta solidissima. Non è il cat più “italiano” nell’estetica, ma funziona e dura. 🦁
🔵Aventura— La new entry fresca (e conveniente)
Francia/Tunisia
Quella che si è presentata al Salone di Genova con unAventura 37facendo girare la testa a tutti. Cantiere giovane, nuova factory in Tunisia, e un’offerta di layout interni difficilmente eguagliata: tre, quattro, cinque oaddirittura sei cabinesullo stesso scafo. Interessante per il charter, interessante come entry level di qualità.
🇮🇹 Dolomia Yachts — L’Italia si sveglia (finalmente!)
Alto Adige, Italia | Debutto previsto 2027
E qui, ciurma, mi si gonfia il petto.Finalmente un italiano serio nel mondo dei multiscafi!Dolomia Yachts, fondata da imprenditori altoatesini guidati da Alessandro Righi, in collaborazione con lo studio italiano Centrostiledesign, ha presentato i suoi primi power catamaran di lusso.
IlD100è un 72 piedi con circa300 metri quadrati di superficie utile— avete letto bene, trecento metri quadri — con l’efficienza di un monoscafo da 60 piedi e i volumi di uno da 100. La prima unità sarà varata nel 2027. Benvenuta, Dolomia. Hai messo il piede sul ponte con la barca giusta. 🇮🇹🏆
✅ I Lati Positivi del Catamarano (e sono tanti, non vi preoccupate!)
Parliamoci chiaro: se il catamarano è diventato la barca più venduta al mondo, un motivo c’è. Eccoli tutti:
- Stabilità da sogno🛏️ — Niente sbandamento. Davvero, zero. La notte dormite piatti come se foste a casa. Chi non ha mai navigato su un cat e poi ci sale per la prima volta, non ci crede: si aspetta che la barca “cada” da un lato e invece… niente. Meraviglioso.
- Spazio immenso🏠 — Un catamarano di 42 piedi ha più spazio abitabile di un monoscafo da 55. Il salone è luminosissimo (le finestre sono ovunque), le cabine sono vere cabine (non cunicoli), e il pozzetto è una terrazza.
- Pescaggio ridotto🏝️ — Entrate dove i monoscafi non possono nemmeno sognare. Calette basse, fondali di un metro e mezzo, ancoraggi da cartolina in Grecia e Croazia che sono riservati solo a voi.
- Sicurezza strutturale🛡️ — Due scafi separati. Difficilissimo far affondare un cat moderno. Avete una ridondanza strutturale che un monoscafo non potrà mai avere.
- Efficienza dei consumi⛽ — Sorpresa! Il catamarano, grazie alla sua idrodinamica e al peso ridotto (relativamente), consuma meno di quanto pensiate. E con i pannelli solari che coprono tutta la coperta piatta, l’autonomia elettrica è impressionante.
- Il trampolino di prua🤿 — È il posto più bello del mondo in navigazione. Stesi sulla rete, l’acqua che spruzza sotto, il sole sopra. Fatemi sapere dove trovate di meglio.
- Charter: si paga da solo💰 — Più cabine, più passeggeri, più introiti. Il cat è la barca charter per eccellenza. Se avete un piano di noleggio, i conti tornano.
- Niente mal di mare per l’equipaggio🤢🚫 — Portate chi volete, anche chi giura di non mettere piede su una barca. Sul cat, il mare non disturba. Questo cambia le vite.
❌ I Lati Negativi (il Comandante non vi mente mai!)
Ed ecco la parte in cui il Comandante vi guarda negli occhi e vi dice la verità, anche quella che non volete sentire. Perché un amico vero fa così. 😊
- Il costo d’acquisto💸 — Un cat nuovo costa mediamente ildoppiodi un monoscafo equivalente per lunghezza. Non è una cifra inventata. Se il vostro budget è di 200.000 euro, con un monoscafo comprate un bel 45 piedi semi-nuovo, con un cat comprate un 38 piedi piccolo piccolo.
- Il posto barca vi farà piangere😭 — In Mediterraneo, trovare un posto barca per un catamarano è già un’impresa. Pagarlo è un’altra storia. Molte marine hanno pochissimi posti idonei, e quelli che ci sono costanoil 50-100% in piùrispetto a un monoscafo delle stesse dimensioni. A Monaco per una settimana col cat potete lasciare l’appartamento. 🏎️💨
- Il Mediterraneo col vento forte non è sempre amico🌊 — Ve lo dico io che il Mediterraneo lo conosco palmo a palmo: con vento forte e mare corto e formato, il cat “batte” sulle onde in modo sgradevole (si chiamaslamming). Non è pericoloso, ma è fastidioso. Chi dice che un cat è sempre più comodo di un monoscafo non ha mai beccato un Maestrale sostenuto nel Canale di Sardegna.
- La bolina stretta non è il suo forte⬆️ — I catamarani da crociera salgono di bolina, certo, ma se volete sfidare una barca a vela su quel campo… lasciate perdere. Non è una gara che vincete. Sono barche pensate per traversate lunghe, per scendere con gli alisei, non per saltellare di bolina stretta tra i porti liguri.
- Manutenzione doppia🔧 — Due motori, due alberi motore, due eliche, due scafi da antivegetare. Il cantiere vi accoglierà con un sorriso larghissimo ogni anno. Ricordatelo quando fate i conti.
- Manovrare in spazi stretti richiede esperienza🧠 — Il cat è largo. Molto largo. Chi non è abituato ai multiscafi, la prima volta che deve entrare in un posto barca stretto con vento traverso sudatico… beh, è uno spettacolo per tutti gli altri. Non per lui.
- Il “effetto doppio scafo” sulle spese💰 — Avete presente quando raddoppiate un numero che già fa paura? Ecco.
⚡ La Rivoluzione Elettrica: il futuro è già qui (e ama i catamarani)
E qui, ciurma, si apre un capitolo che mi entusiasma come un tramonto in navigazione. 🌅
I catamarani sonola piattaforma perfetta per la propulsione elettrica e solare. Perché? Semplice: hanno una coperta piatta e enorme. I pannelli solari ci stanno a meraviglia. Fountaine Pajot, Bali e Leopard hanno già sistemi ibridi elettrici di serie su molti modelli. Il FP55 naviga in silenzio assoluto con due motori da 50 kW alimentati dal sole. Roba da fantascienza, resa possibile dai cantieri francesi oggi.
Nei prossimi tre anni, aspettatevi chequasi tutti i catamarani sopra i 40 piedi offriranno la versione ibrido-solare come opzione primaria, non come optional da catalogo. Il cambiamento è strutturale. E il cat, per forma e concetto, sarà il protagonista di questa rivoluzione. 🌱☀️
🏖️ Catamarano & Charter: il binomio d’oro
Se state pensando di acquistare un cat con un piano di noleggio dietro, siete sulla strada giusta. Le famiglie e i gruppi che noleggiano una barca in Grecia o in Croazia scelgono il catamarano nell’80% dei casi. La stabilità, lo spazio, la facilità di vita a bordo rendono il cat la barca charter per eccellenza.
I cantieri lo sanno benissimo: Bali 5.2, Leopard 46, Lagoon 43 e 50 sono costruiti praticamentecon il charter nel DNA. Cinque, sei cabine, tutti con bagno privato, pozzetto che sembra una discoteca, e via.
Se acquistate un cat e lo mettete in flotta charter per qualche settimana l’anno, i numeri possono tornare in modo interessante. Ma — e qui il Comandante vi fa una raccomandazione seria —scegliete bene la società di charter, controllate i contratti e non affidatevi solo alle promesse. Il mare è pieno di belle promesse e di brutte sorprese. ⚓
🏁 Conclusione: il Catamarano fa per te?
Dopo tutte queste miglia di chiacchiere nautiche, arriviamo alla domanda che conta davvero.
- Se ami la vita di bordo condivisa, porti in famiglia o con gli amici, e il comfort è una priorità:il catamarano è la tua barca. Senza dubbio.
- Se sei un velista puro che vive per la bolina e la regata, che naviga spesso da solo o in coppia, e che frequenta prevalentemente marina italiani con posti standard:il monoscafo ti darà più soddisfazioni.
- Se hai un piano charter strutturato e vuoi massimizzare l’occupazione:il catamarano è l’investimento giusto.
Non esiste la scelta sbagliata. Esiste solo la scelta che non conosce ancora bene se stessa. E il vostro Comandante è qui anche per questo — consulenza per l’acquisto, valutazione dei modelli, confronto tra nuovi e usati. Sapete dove trovarmi. 😉
Il mare vi aspetta, ciurma. E vi aspetta su due scafi.🌊🌊⚓
💬 Ora tocca a voi!
Avete già navigato su un catamarano? State pensando di comprarne uno? Avete già il vostro “sogno cat” in testa?Scrivetelo nei commenti!Confrontiamoci, ridiamoci su, e aiutiamo chi è ancora a terra a prendere il largo! 👇⚓
❓ FAQ SEO — Le domande che tutti si fanno sui catamarani
Quanto costa un catamarano nuovo nel 2025?I modelli entry level partono da circa 350.000-400.000 euro (es. Lagoon 38 da ~407.000€). I modelli medi, tra i 42 e i 50 piedi, si collocano tra 500.000 e 900.000 euro. I grandi cat da 60 piedi in su superano facilmente il milione. Sul mercato dell’usato si trovano ottimi cat dai 100.000 euro in su, ma occhio sempre alla perizia tecnica. 🔍
Quale catamarano è meglio per iniziare?Per chi si avvicina per la prima volta ai multiscafi, il Lagoon 38 o il Bali 4.3 sono due ottimi punti di partenza: dimensioni gestibili, ottima assistenza, buona rivendita. Evitate di partire da un 50 piedi se non avete esperienza con i cat. 🎓
Il catamarano costa di più da ormeggiare?Sì, quasi sempre. In Mediterraneo, i cat pagano mediamente il 50-100% in più rispetto a un monoscafo di uguale lunghezza. Alcuni porti applicano una tariffa per metro lineare moltiplicata per la larghezza, il che penalizza molto i multiscafi. Calcolate questo costo nel vostro budget annuale. 🏷️
Qual è il catamarano più sportivo del mercato?Nel segmento crociera,Excess Catamarans(Excess 11, 13 e 15) sono i più orientati alle prestazioni. Per chi vuole davvero le performance, esistono anche i cat da competizione come il Persico Cat 72, ma lì si entra in un altro universo (e in un altro budget). 🏆
I catamarani moderni sono adatti alla navigazione invernale?Con le dovute precauzioni, sì. La stabilità li rende adatti a traversate anche impegnative. Il punto critico è il slamming con mare corto e formato: in Mediterraneo d’inverno può essere scomodo. I catamarani da crociera non sono offshore racers, ma sono barche solide e capaci. ❄️🌊
Conviene comprare un catamarano usato?Assolutamente sì, se fatto bene. Il mercato dell’usato è vivace e i prezzi tengono bene. Fondamentale: perizia tecnica da un professionista esperto di multiscafi (diversa da quella per i monoscafi!), controllo degli scafi e delle travi di coperta, verifica dei due motori e di tutta l’impiantistica. Mai comprare un cat usato senza averlo tirato in secco e ispezionato. 🔧
Ti è piaciuto l’articolo? Condividilo con i tuoi amici velisti e non dimenticare di iscriverti alla newsletter diPassione Mareper non perdere nemmeno una folata di vento!🌬️⛵
Leggi anche:
Per info o semplici curiosità contattaci:
Con l’invio del presente modulo dichiaro di aver letto l’informativa privacy ed autorizzo il Titolare a rispondermi per quanto espresso al punto a e b dell’informativa privacy
Personal Data Policy
Manutenzioni della propria barca
Sicurezza e CorsiConsulenza acquisto BarcaTecnica e ManutenzioneCorso di primo soccorso BLS-D
